В модельном ряду автомобиль Mazda Tribute представлен в различной комплектации: с агрегатами объемом 2 или 3 литра, мощностью 130 и 200 лошадиных сил соответственно. В зависимости от двигателя устанавливается и коробка передач, что логично и стандартно для многих авто. Тем не менее, разница с моделями аналогичного класса присутствует – это мотор, V-образный, 6 цилиндровый мотор. Кроме того, более длинная база, чем у конкурентов, и независимая многорычажная подвеска – и устойчивость, и управляемость на поворотах обеспечены.

Из салона открывается хороший обзор не только водителю. Пассажирам не приходится выпрыгивать из машины и что называется «протискиваться» в двери – все продумано и удобно.

Почему же производители заявили, что Mazda Tribute – спортивный автомобиль? Дело все в полном приводе, которым укомплектовали авто. Система автоматически переключает привод с передних колес в случае их пробуксовки. Конечно, водитель тоже имеет такую возможность.

Звание же внедорожника оправдано полностью – поездка по не очень хорошей дороге прошла успешно и без эксцессов. На мокром асфальте Mazda Tribute также не показала никаких недостатков. Серпантин даже для бывалого водителя независимо от машины – испытание непростое, в рассматриваемой же модели не возникло никакого дискомфорта. При скорости в 70 км/ч автомобиль показал себя абсолютно управляемым в поворотах и надежным на подъеме.

Но все же остались недостатки у этого авто – внешность и интерьер, а также немного дискомфорта. Приборная панель выглядит простой и несерьезной. Отсутствуют электроприводы для регулировки сидений – все осуществляется вручную. И внешне авто не имеет никаких запоминающихся деталей – по сути «серый» представитель своего класса.